我國第35次南極考察隊隊員將于11月2日搭乘“雪龍”號前往南極。本次南極考察的一項重要任務是在距離中國設在南極的中山站28公里的冰蓋上，建設我國個南極永jiu使用的機場。這一項任務，在業內人士看來，難度并不亞于建設一座考察站。轉子泵

首先是位置特殊。備選位置位于冰蓋。冰蓋好比蓋在南極大陸上的一床“被子”，但是冰蓋是一直處于運動狀態的。要建立永jiu性的機場，首先是要找到冰蓋運動比較均一的地方，確保其運動幅度小。為解決這個問題，一年前我國已在備選地址，進行了冰流場的觀測，確保冰蓋運動穩定。其次，冰蓋上覆蓋的幾十米厚的松軟的積雪無法滿足飛機起降的要求，需要對積雪進行處理。先用雪鏟、吹雪機對積雪進行初步清理，再用壓雪機進行壓實，后輔以雪犁，將積雪變成摩擦力大的粒雪表面。衛生泵

計劃建造的這個機場規模不算大。但它與國內的機場相比較，對系統導航，通訊系統，氣象保障系統的要求更高。3年前，為了解決氣象保障的問題，我國已在機場備選的位置架設了自動氣象觀測站，以便積累機場附近的相關氣象信息。液下泵

在業內人士看來，作為南極科考大國，我國必須確保自主開展南極活動的后勤保障能力，正因如此，南極永jiu性機場的建設意義更為重大，它連接著我國對南極的戰略需求，科考需求，也能為我國擁有在南極的空域管理發言權爭取必要條件。油泵 

新機場的建設，將意味著我國首架極地固定翼飛機“雪鷹601”將擁有南極母港機場，將為我國熟悉南極機場運行體系、構建南極航空網體系，未來我國大型飛機以及多架飛機機隊運行提供技術參考和保障。