12月10日，我國(guó)怒江四線(xiàn)特大橋鋼桁拱順利合龍，這是云南大理至瑞麗鐵路全線(xiàn)重點(diǎn)控制性工程。大橋的合攏，標(biāo)志著我國(guó)“一帶一路”中緬鐵路通道的建設(shè)取得了重大進(jìn)展。大橋主跨為單跨490米的鋼桁拱，一跨飛越怒江天塹，是目前世界上鐵路拱橋的大跨度。

大瑞鐵路怒江特大橋位于云南省保山市施甸縣與龍陵縣交界處，全長(zhǎng)1024.2米，橋面寬24.9米，設(shè)計(jì)為四線(xiàn)車(chē)站橋，可以允許4列火車(chē)同時(shí)停靠。全橋用鋼量為4.6萬(wàn)噸，主跨的922根單體近100噸不同規(guī)格鋼桿件，要像搭積木一樣，使用80萬(wàn)顆螺栓在距離江面230米的高空懸空拼裝組合，工程技術(shù)難度和風(fēng)險(xiǎn)國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)。

怒江特大橋地處云貴高原的峽谷，受環(huán)境和地形的限制，怒江車(chē)站只能建在橋上。同時(shí)受高烈度地震帶影響，橋梁的寬度和承載力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)普通鐵路橋梁，建設(shè)這樣超大跨度、超大規(guī)模的四線(xiàn)車(chē)站橋，在世界鐵路橋梁*沒(méi)有先例。

全長(zhǎng)330公里的大瑞鐵路是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》完善路網(wǎng)布局的重要項(xiàng)目。建成通車(chē)后，大理到瑞麗的行車(chē)時(shí)間將由現(xiàn)在公路運(yùn)輸?shù)?個(gè)小時(shí)，縮短到2個(gè)多小時(shí)，結(jié)束云南西部少數(shù)民族地區(qū)不通火車(chē)的歷史。

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