江蘇高鐵建設正在疾馳，但位于中部的泰州市卻是江蘇13個地級市中，唯yi沒有高鐵或在建高鐵的城市，被稱作“江蘇高鐵后短板”。

據公開報道，2018年9月，全國人大代表江蘇省直一組曾到泰州調研交通運輸體系建設情況。

泰州市委書記韓立明當時提出，希望各位代表在實地調研的基礎上，站在構建全省綜合交通運輸完整體系的角度關心泰州高鐵建設，盡快填補全省高鐵規劃建設的空白。

一周后的9月20日，江蘇省十三屆人大常wei會第五次會議召開聯組會議，對江蘇全省現代綜合交通運輸體系建設情況進行專題詢問。

詢問中，有來自泰州的代表咨詢北沿江高鐵的進展情況，并直言泰州高鐵建設已是全省高鐵網的后短板。

如今，規劃經過泰州的北沿江高鐵走向仍然懸而未決，好在南北走向的鹽泰錫常宜鐵路迎來重大突破。

1月2日，新年首ge工作日，國家發改委官wang正式發布關于江蘇沿江城市群城際鐵路建設規劃（2019-2025年）的批復。

其中包括全長302公里的鹽泰錫常宜鐵路，線路具體從江蘇鹽城出發，經興化、泰州主城區、泰興和靖江，再過江到達江蘇無錫，將成為串起“瘦長型”泰州的南北大通道。

據泰州日報“我的泰州”客戶端，鹽泰錫常宜鐵路設計時速達350公里。建成后，泰州和鹽城前往蘇南腹地，將無需繞道南通。

泰州市交通局主要負責人表示，泰州市委、市政府一直在爭取，推動高鐵項目建設，省級層面也多次和鐵路總公司進行統籌、協商。

而對于線路走向仍懸而未決的北沿江高鐵，“在鐵總正式立項批復之前，我們都不好公開發*么，只有繼續埋頭努力。”泰州市交通局主要領導坦言，自己也承受了不小的壓力，但非常理解和感謝各界的期待和監督。作為職能部門，非常理解泰州民眾對于高鐵的期待、討論以及罵聲。“有一點我敢肯定的是，鐵路總公司不會把高鐵修成斷頭路。”該負責人表示，對于北沿江高鐵，希望民眾能夠再多一些耐心。